Невозможно представить себе дачу или частный дом без места для приготовления шашлыка. Кто-то оборудует стационарный мангал, кто-то приобретает приспособления, имеющиеся в ассортименте магазинов. Но бывает и третья категория людей. Они не любят попусту выбрасывать вещи, пришедшие в негодность, а стараются вдохнуть в них вторую жизнь.

Для работы вам понадобится:

• нужное число старых автодисков;
• сварочный аппарат;
• круги-насадки для работы по металлу;
• угловая шлифмашинка;
• напильник;
• дисковая металлическая щетка для очистки ржавчины;
• молоток и дрель;
• болты с гайками;
• проволочная решетка для устройства гриля;
• кованые элементы для украшения (по желанию);
• толстые прутья или профиль-труба для обустройства ножек;
• набор сверл для работы по металлу;
• термостойкая краска (лучше всего в баллончике).

Простой мангал

Для начала давайте рассмотрим наиболее простую конструкцию. Если у вас нет особого опыта в подобных делах, начать лучше всего именно с нее.

• Возьмите автодиск и при помощи болгарки и круга по металлу удалите перегородку с одной стороны. Должно получиться нечто вроде большого котелка с дырками.
• Если отверстия в днище «котелка» достаточно большие или их слишком много, снизу необходимо приварить дополнительную решетку или металлическую пластину. Это нужно для того, чтоб угли не вываливались из мангала, а тяга не была слишком сильной. Не стоит перекрывать все отверстия полностью, иначе ваши угли будут все время затухать.
• От прута или профильной трубы отрезаем 3-4 куска по 45-50 см длиной. Это будут наши ножки.
• Переворачиваем диск и к донышку мангала привариваем получившиеся отрезки. Если хотите, чтобы конструкция была разборной, то нужно поступить немного иначе. Вам понадобится 4 отрезка профильной трубы 25 х 25 мм, длиной по 10 см. Их необходимо приварить к днищу мангала. Теперь отрезаем 4 отрезка профиля 20 х 20 мм длиной 0,5 м. Это будут ножки. Они просто вставляются в получившиеся пазы. Чтобы ножки не вываливались, а мангал не переворачивался, в коротких отрезках просверливаются отверстия и при помощи метчика наворачивается резьба нужного диаметра. Теперь после того, как ножки будут вставлены, их можно зафиксировать при помощи обычных болтов.

Самый простой мангал готов. При помощи шлифовального круга необходимо зачистить все неровности и срезы. Так вы сможете избавиться от острых краев. Для удобства перемещения мангала по бокам диска можно приварить небольшие ручки. Для этого подойдет толстая проволока или небольшой кусок металлического прутка.

Коптильная камера

Гораздо удобнее использовать мангал из двух автомобильных дисков. Его можно использовать и как мангал, и как небольшую печь. Если соединить между собой 3-4 диска, получится небольшая коптильня.

• Возьмите 2 автодиска и вырежьте перегородки, как в предыдущем случае. Должно получиться два котла с отверстиями.
• Теперь переверните их так, чтобы получилось подобие бочки и обварите по кругу.
• Если вы планируете использовать конструкцию только как печь для сковороды или кастрюли, можно все так и оставить. Если предполагается, что на мангале будут жарить шашлыки или барбекю, верхнюю перегородку также придется удалить и заметить на прочную съемную решетку.
• К нижней части «бочки» привариваем ножки, как в предыдущей инструкции.
• Теперь необходимо оборудовать топку. Для этого при помощи «болгарки» вырезаем прямоугольник подходящего размера примерно посредине боковой стенки. Если настоящая дверка вам не нужна, можно так и оставить.
• Если вы хотите получить полноценную печь, лучше сделать так, чтобы топка закрывалась. Возьмите вырезанный прямоугольник и параллельно одной из его коротких сторон приварите за шляпки два болта. Накрутите на них подготовленные гайки. Теперь приставьте дверку на место и осторожно приварите гайки к основе. Следите чтобы расплавленный металл не попал на резьбу, иначе дверь не будет закрываться.
• В противоположной стороне дверки просверлите еще одно отверстие и вкрутите туда третий болт. Это будет ручка.

Заключение

Как видите, соорудить мангал из автомобильного диска совсем не сложно. Теперь осталось облагородить получившуюся конструкцию. Прежде всего мангал нужно прокалить. Это позволит устранить остатки масла, мусора, бензина и прочих неприятных вещей.

Поверхность необходимо отшлифовать и прокрасить. Лучше всего использовать термостойкую краску в баллончиках.

Если вы не планируете использовать мангал для поездок на пикник, конструкцию можно установить стационарно и обложить декоративным камнем. У вас получится прекрасное место для дружеских посиделок и отдыха у костра.

Печь из дисков от автомобильных колес способна обеспечить обогрев комнаты до 15-16 кв. м, топку бани или стать недорогим эффективным варочным прибором, о чем, собственно, и есть эта статья. Ее главное достоинство доступность высококачественного материала – толстой, стойкой и прочной стали. Котельная сталь в листах и профилях дорога, а обычная конструкционная в печном строении быстро прогорает.

В дополнительном преимуществе печи из дисков можно убедиться на опыте. Возьмите два куска металла примерно одного размера и веса: один из простой стали, а другой вырезанный из колесного диска, и нагрейте посильнее, хотя бы в кухне на газе. От первого сразу пойдет запах горячего железа, а второй можно раскалить до оранжевого (ок. 900 градусов), ничего неприятного в воздухе не ощущая. Печь из колесных дисков практически не сушит воздух и не выделяет в атмосферу вредные пары, потому что диски для колес делаются из спецсталей, стойких к коррозии. На жаропрочность они, ясное дело, не нормируются, но того запаса стойкости, что в них заложен, вполне хватает для дровяно-угольной печи.

Что нужно знать о дисках

Печь на отработке. изготовленная с использованием автомобильных дисков. Не делайте такие!

Для изготовления печи из дисков своими руками необходимо знать не только достоинства, но и недостатки исходного материала и некоторые, существенные в данном случае, особенности конструирования печей. Недостаток спецстали – она не нормируется на сварочные свойства. Технологий производства дисков для колес существует несколько, но сварка для этого если используется, то весьма ограниченно, с последующим термоотпуском (отжигом) и дефектоскопией шва. И, разумеется, никакой конструктор автотранспорта не закладывается на то, что к колесам в процессе эксплуатации будет что-то подвариваться.

Отсюда следует очень важный с точки зрения безопасности вывод: из дисков (см. рис.), равно как и пиролизные из них, делать нельзя ни в коем случае! Разве только вы очень хотите, чтобы в один совсем не прекрасный момент через трещину в шве потекло кипящее, вероятнее всего, и горящее, масло или начали выделяться химически агрессивные высокотоксичные газы. А погасить указанные печи нельзя, они должны догореть полностью. Из дисков можно делать только печь пламенного горения на твердом топливе.

Примечание: сварочные швы для особых условий эксплуатации, не проконтролированные на качество должным образом, считаются ненадежными. Сварные сосуды, работающие под давлением, жаровые и для химически агрессивного содержимого, не прошедшие дефектоскопию и после нее испытаний в рабочем режиме использования, априори признаются негодными. Любая печь удовлетворяет как минимум двум из указанных условий.

Тем не менее, сделать вполне безопасную твердотопливную печь из автомобильных дисков на сварке для нежилых помещений (дачный дом тоже к ним относится) вполне возможно, если соблюдать след. правила:

1. Сварной шов должен быть зрительно высококачественным, без видимых дефектов – трещин, брызг, раковин, пузырей, см. рис. справа;
2. За один раз сваривать можно только по две сопряженные детали, варить сразу всю конструкцию ни в коем случае нельзя!
3. После проводки каждого шва сваренным деталям нужно дать отдых для рассасывания остаточных внутренних напряжений, прим. от 3 мин на каждый килограмм массы соединенных деталей. Практически – варить дальше не ранее, чем когда в 3-4 см от конца шва к металлу можно будет прикоснуться голой рукой;
4. Готовая печь после суточной выдержки на рассасывание тех же напряжений подвергается испытательному прогону, от 3-х часов стационарная и от часа переносная уличная, на полной мощности, т.е. с полностью открытым воздушным дросселем (если он есть) или топочной/поддувальной дверцей, и максимальной загрузкой топлива.

В течение испытательного прогона одновременно происходит и отжиг печи. Обнаруженные мелкие дефекты сварки, не более 2-х на шов, устраняются спустя сутки, после чего прогон печи с отжигом повторяется.

Примечание: модуль коэффициента термического расширения ТКР стали для автодисков существенно меньше, чем у конструкционных сталей. Почему – понятно, но это обстоятельство тоже нужно иметь в виду, делая печь, см. далее.

Что нужно знать о печах

Делая печь из дисков автомобиля, нужно знать еще об одном обстоятельстве. По правилам строения пламенных печей на твердом топливе от пода топки или колосниковой решетки, т.е. оттуда, куда кладут топливо, до первого по вертикали препятствия току дымовых газов (напр. свода топки) должно быть не менее 40-50 см, если в печь загружается кондиционное топливо. Если сырое или бросовое, указанное расстояние нужно увеличить до 60-80 см; время прогрева печи тогда вырастет. Последнее для печей из дисков несущественно, т.к. прогреваются они быстро.

Причина – из твердого топлива выделяются горячие пиролизные газы, вносящие существенную, или даже определяющую, долю в тепловыделение. Если пиролизные газы соприкоснутся с менее нагретой поверхностью, они не смогут догореть и выпадет сажа. При дальнейшем пользовании такой печью произойдет ее закоксовывание – на своде топки и в дымоходе образуется плотный нагар. Он не только уменьшает тепловую эффективность печи (аналог КПД в печном деле), но и пожароопасен.

Примечание: высокую топку под сырое топливо делают, чтобы пиролизные газы и пары воды успели разделиться, а первые еще и догореть, прежде чем достигнут свода. В таком случае топлива загружают не более чем на половину высоты топки.

Печи из дисков очень часто эксплуатируются именно на бросовом топливе (гнилой сушняк, сыроватые обрезки и т.п.), но в то же время негодных дисков на высокую печь может просто не хватить, или же оптимальная в данном случае схема печи (см. далее) не позволит сделать высокую топку. Тогда сделать печь из дисков можно, применив нестандартную колосниковую решетку из стального листа от 6 мм и арматурных прутьев от 10 мм. Опасаться, что воздуха на горение не хватит, не нужно: через отверстие диаметром 10 см, при дымоходе высотой 1,5 м, его пройдет достаточно для мощности 18 кВт на дровах и 30 кВт на угле. Печь из дисков такую никогда не разовьет.

Нестандартный колосник просто вкладывается в печь с зазором ок. 6-10 мм, из-за разности ТКР материалов, см. выше. Такое исполнение имеет еще одно преимущество – решается проблема зольника, для печей из дисков достаточно серьезная. В данном случае под золу просто подставляют жестяную банку диаметром от 15 см.

Примечание: горизонтальные печи из дисков (см. далее) с той же целью делают бесколосниковыми, т.е. топливо горит на поду печи, а приток воздуха регулируется дросселем в поддувале. Стойкость стали для дисков вполне позволяет применить такое решение.

Какую печь делать?

Исходя из вышеизложенного, возможности самостоятельного изготовления печи из автодисков можно разложить по полочкам таким образом:

• Когда желательно и нужно, т.к. использование именно автодисков позволяет улучшить качество печи и/или упростить ее изготовление.
• Когда можно для основных (жаровых) частей печного строения вместо дорогой жаропрочной стали.
• Когда возможно частично в качестве достаточно стойкого подручного материала.
• Когда нельзя ни в какую – рассмотрено выше.

Когда нужно

Лучшее использование автодисков для печи – в мобильных (переносных) уличных и садовых варочных печках и в качестве огнища для костра. В простейшей печи-очаге из дисков для дачи используется большая масса и высота борта (обода диска), что позволяет стабилизировать теплоотдачу и дает некоторую защиту от ветра. Как сделать простую дачно-садовую печку из автомобильного диска, см. видео:

Видео: садовая мини-печь из автомобильных дисков

Для казана

Однако наилучшее применение автодисков в садовых печах – под казан. Печь из дисков для казана совершенно круглая, а именно в углах кирпичной печи под казан варочная посуда греется слабее, и там оседает сажа. Дисковая печь обеспечивает абсолютно равномерный нагрев казана и экономию дров, что при использовании бросового топлива весьма существенно. Собранных на участке и в окрестностях веток и щепок может не хватить, чтобы плов или бешбармак поспел, как полагается. А сыроватое и подгнившее топливо в массивной кирпичной топке просто не разогреет варочную посудину в нужной степени. В печи под казан из автодисков то и другое исключается, но – подчеркнем – если она сделана правильно.

Дымовые газы идут по пути наименьшего сопротивления. Если просто сварить 2 диска и прорезать сбоку топочное отверстие, то горячие газы и без посуды пойдут через технологические (для облегчения конструкции) отверстия в ступице диска, поз. 1 на рис., т.к. их общая площадь больше, чем крепежных и осевого, и они ниже. Если печку раскочегарить на максимале, то, возможно, из осевого отверстия покажется язычок пламени, поз. 2, но с казаном на конфорке такой печи весь жар снова уйдет вбок без толку, поз. 3, или же, если попытаться часть техотверстий заглушить, или добавить топлива, пламя вырвется из загрузочной дверцы, поз. 4. На такой печке хорошо получается пища, приготовляемая томлением над углями, поз. 5, но не все же так готовят.

Правильная печка под казан из дисков должна быть, во-первых, снабжена плотно закрывающейся дверцей на загрузочном проеме. Во-вторых, казан должен сидеть в вырезе конфорки, частично перекрывая технологические отверстия в ступице, поз. 6. Добиться этого несложно: нужно вырезать болгаркой середину ступицы, как показано на поз. 7. Остаток не пропадет – из него получится отличный колосник. Как сделать садовую печь под казан из дисков автомобильных колес, см. также ролик

Видео: печь под казан из дисков

Вариант для барбекю

Не вырезать сердцевину ступицы диска нужно, кроме под томление на углях, в том случае, когда делается садовая печь-барбекю из дисков. Тогда на конфорку ставят решетку – рассекатель пламени, которая будет в то же время и кулинарной решеткой-рашпером. Преимущество данной конструкции в том, что на рашпере образуется несколько разных температурных зон, поз. 1 на рис. справа, что позволяет, напр., готовить одновременно ростбиф rare (полусырой с кровью), medium (сочный, в меру пропеченный, как шашлык), и well done (прожаренный до хрустящей корочки). Если на пикнике компания – все получат одновременно каждый по своему вкусу. Такую печь желательно делать из дисков с небольшим количеством широких технологических отверстий в ступице, напр. от «Газели». Решетку делают из велосипедных спиц. Варить их нет необходимости: они прекрасно соединяются жаростойким клеем по металлу (холодной сваркой).

Примечание: из дисков того же типа иногда делают печи без топочной дверцы (поз. 2 на рис. справа), подкладывая при топке не толстую щепу через техотверстия в ступице. Но печка получается прожорливой и плохо варящей. Почему – см. выше.

Когда можно полностью

Полностью из дисков хорошо получается отопительная печка-буржуйка. Плюсом в данном случае будут ее большие теплоемкость и время теплоотдачи – металл корпуса толстый – хотя, конечно, не такие, как у литой чугунной, и некоторое увеличение КПД. Минусом – более высокая трудоемкость изготовления усовершенствованных печей повышенной эффективности вследствие сложной конфигурации корпуса.

Если бросового топлива в достатке, то печь-буржуйка из дисков для отопления небольшого помещения может быть выполнена без внутренних перегородок-рассекателей (см. далее) горизонтальной, поз. 1 на рис. Такую печь весьма желательно делать из дисков грузового автомобиля: во-первых, больший объем печи увеличит ее КПД и время теплоотдачи. Во-вторых, вследствие сложной поверхности обода диска площадь выделяющей тепло наружной поверхности может быть в полтора-два раза больше, чем у простой круглой того же объема из бочки или . Это же обстоятельство вместе с высокой коррозионной стойкостью дисков автомобильных колес позволяет снабдить печь рубашкой для водяного отопления, см. напр. след. сюжет:

Видео: печь-буржуйка из дисков с рубашкой

Горизонтальные буржуйки громоздки, поэтому чаще делают вертикальные. Если речь идет о печи из дисков, то, во-первых, нужно позаботиться о подходящем для нее колоснике и зольнике, см. выше. Нельзя же, чтобы угли и горячая зола сыпались прямо на противопожарную отмостку!

Что касается теплотехнических качеств, то улучшить их можно двумя способами. Первый – когда требуется быстрый прогрев помещения, а время теплоотдачи несущественно, напр., если печь ставится в гараж. Тогда ее верхнюю, жаровую, часть окружают кольцевым кожухом из тонкой стали (не оцикованной! Цинк плавится при 440 градусах, а его пары ядовиты!), с зазором 40-60 мм, поз. 2 на рис. Буржуйка таким образом превращается в печь-калорифер. Но, кстати, намного более эффективной будет горизонтальная печь-калорифер из дисков, см. далее.

Второй способ используется, когда нужно, наоборот, увеличить время теплоотдачи после топки, напр., в дачном домике, обитаемом с весны до осени. Для этого нужно облицевать печь любым доступным способом материалами, сочетающими в себе высокую теплоемкость и теплопроводность. Печной камень стеатит (талькохлорит) дорог, но шамотный кирпич (поз. 3) вполне его заменит. В крайнем случае можно на варочную поверхность наложить дикого камня потяжелее и поплотнее, поз. 4. Если печь из 4-х грузовых дисков, топливо полностью догорает и вьюшка закрывается к полуночи, то в спортивном костюме под армейским одеялом до 6-7 часов утра спится спокойно. Выспаться можно.

Усовершенствуем буржуйку из дисков

Повысить тепловую эффективность любой буржуйки возможно, устанавливая внутри перегородки-отсекатели. Таким образом образуется камера-дожигатель. В таком случае и воздушный кожух, преобразующий буржуйку в калорифер, также увеличивает КПД печи.

Схемы устройства буржуек из дисков даны на рис. Вертикальная простая (поз. 1) компактнее, несколько эффективнее горизонтальной (поз. 3) и дает варочную поверхность, но поставить в нее отсекатель камеры дожигания (поз. 2) сложнее, т.к. в данном случае он должен быть по всему контуру, прилегающему к корпусу печи, приварен к нему. Однако вертикальная буржуйка и с однооборотным дожигателем достигает КПД немного более 60%. Простая горизонтальная буржуйка (поз. 3) наихудшая по всем параметрам, но на ее основе делаются печи вполне эффективные. Ведущая величина для разработки модификаций – наименьший внутренний диаметр топливной камеры d.

Примечание: для сварки корпуса буржуйки из автодисков их ступицы вырезаются полностью, см. рис. справа.

Размерные соотношения для буржуек из дисков с одно- и 2-х оборотным дожигателем даны на поз. 4 и 5. КПД у обеих прим. 60%, но 2-оборотная сохраняет его на бросовом топливе, а однооборотной для обеспечения максимально возможной тепловой эффективности требуется качественное. Вырезать отсекатель (сталь от 4 мм) точно по внутреннему контуру корпуса печи не надо: в его заготовке нужно только выбрать лунки так, чтобы остался зазор между отсекателем и стенкой корпуса ок. 1,5 см. поз. 4а. Тогда дожигатель станет самонастраивающимся под ход (режим топки) печи и она будет держать КПД, близкий к максимальному, и на малом, и на полном ходу. Подобное решение используется в печах булерьян, но там для этого пробивают отверстия в отсекателе. В массовом производстве так выгоднее: отсекатель все равно вырубается за один ход пуансона пресса, а металоотходы охотно покупают металлурги как высококачественное сырье для мартеновских печей. Ну, а в домашних условиях проще оставить щель по краям отсекателя.

Горизонтальная буржуйка из дисков с дожигателем по эффективности вообще сравняется с булерьяном, если ее снабдить воздушным кожухом со щелевым соплом вверху и юбкой-воздухозаборником внизу, поз. 5а. Кожух должен прилегать снаружи к корпусу, а образовавшиеся каналы будут действовать точно так же, как в булерьяне или печах Инженер Бутаков, Огонь-Батарея и т.п.

Примечание: в дымоходах высокоэффективных буржуек из дисков (поз. 2 и 5) обязательно должен быть сборник конденсата со сливным краном, т.к. дымовые газы из них выходят чуть теплые.

На основе горизонтальной буржуйки из дисков можно сделать и полноценный отопительный котел, поз. 6. Если сварить его жаровой корпус из камазовских дисков, можно разогнаться до тепловой мощности ок. 40 кВт, а этого хватит для обогрева обычного жилого дома.

Однако делать корпус теплообменника из дисков того же размера, поз. 1 на рис., нерационально: тогда придется ставить конструктивно сложный и требующий периодического ремонта огнетрубный теплоприемник, поз. 2. Корпус теплообменника лучше сварить из дисков меньшего размера, напр. от легкового автомобиля. Температура в нем тогда повысится до значений, позволяющих применить водотрубный теплоприемник. Из профилактических мероприятий он требует только ежегодного испытания под давлением в порядке опрессовки системы перед запуском и осмотра после него.

Водотрубный теплоприемник представляет собой частый цельный змеевик, по которому течет теплоноситель. Расстояние между ветвями равно наружному диаметру трубы; располагаются ветви в шахматном порядке. Сделать водотрубный теплоприемник для теплообменника домашнего котла из дисков можно из медной трубки с просветом от 20 мм и толщиной стенок от 2 мм. Ввод-вывод теплоприемника в теплообменник в таком случае герметизируются холодной сваркой.

Печь частично из дисков

В качестве составных частей автодиски широко используются в банных печах. Банная печь из дисков может быть построена и целиком, но только для сауны еле-еле среднего уровня. В русской бане пар от любой цельнометаллической печи жестковат.

Как выглядит печь в баню, построенная с использованием дисков автомобильных колес, показано на рис. права, а полная схема ее устройства дана на рис. ниже. Главное, что в данной печи обеспечивает надлежащее качество пара – кирпичная топка. Автодиски используются как вместилище содержимого закрытой каменки и для изготовления водогрейного бака.

Примечание: строить самодельную банную печь с открытой каменкой возможно только специальной конструкции целиком из кирпича, обеспечивающей полное, до углекислого газа и паров воды, дожигание отходящих от топки газов до того, как они подойдут к каменке. Фирменные металлические банные печи с открытой каменкой делают для этого из специальных материалов по сложной технологии. Если попытаться повторить такую своими силами из обычных материалов, из каменки при каждой наддаче воды будет вылетать облако сажи.

Данную печь для бани повторило уже много любителей попариться в своей баньке. В общем все довольны; замечен только один стойкий дефект: нижний отсекатель (детали Подкос и Отражатель справа на рис.) спустя год-два корежится и отрывается от подкосов, или подкосы от корпуса. Причина очевидна: разные ТКР стали указанных деталей и корпуса из автодиска. Чтобы устранить дефект, нужно, видимо, отсекатель сделать тоже из диска меньшего размера, напр., легкового. Большую часть обода надо вырезать, оставив 4 ножки. Затем нагреть места перехода обода в ступицу и отогнуть ножки в размер.

Заваривать отверстия в ступице нет нужды. За счет теплопередачи на корпус отсекатель будет немного холоднее дымовых газов. Поскольку ступица выпуклая, под ней образуется газовая пробка наподобие газовой вьюшки в колпаковой печи, как в плохой садовой печке из дисков, см. выше, и дымовые газы все равно будут обтекать дно каменки, как показано стрелками на схеме.

Вариант комби

Негодные диски от колес у любителей десятками в гаражах не валяются, а изнашиваются, как правило, попарно, то ли передние, то ли задние. В таком случае, чтобы сделать из дисков достаточно эффективную печку с высокой топкой, пару дисков нужно будет дополнить куском стальной трубы подходящего диаметра со стенками от 6 мм.

Устройство печи из 2-х дисков от автомобильных колес показано на рис; ничем особенным от описанных выше она не отличается. Такая же печь может быть выполнена и горизонтальной. Об оформлении конфорки см. выше.

Конечно, приобрести мангал сегодня можно в любом специализированном магазине. Но стоимость у некоторых моделей довольно высокая, так что позволить такую роскошь может далеко не каждый. Кроме этого, иногда готовые конструкции совершенно не подходят для приготовления продуктов по причине слишком больших или маленьких размеров.

Но отчаиваться не стоит, так как выход есть. Достаточно удобным и практичным остается мангал, выполненный из автомобильных дисков. На самом деле, все делается очень просто, важно только придерживаться некоторого плана.

Критерии выбора материала

Если вы окончательно приняли решение о создании жаровни из автомобильных дисков, то лучше всего позаимствовать материал у Жигулей. При этом следите, чтобы материалом была цельная сталь, но никак не алюминиевый сплав. Сегодня отыскать подобные изделия не составит труда. Достаточно пойти на шиномонтажный сервис, где отобрать подходящие диски можно бесплатно или за небольшую стоимость.

Если такой вариант для вас неприемлемый, то купите диски в интернет-магазине. Изделия, которые ранее уже использовались по назначению, стоят намного ниже, чем новые. Оставшиеся детали – болты, трубы, проволоки и гайки можно купить в каждом строительном магазине.

На видео – как делается мангал из автомобильных дисков:

Варианты исполнения

Особенность такого самодельного мангала в том, что он также может быть выполнен в различных вариантах.

Чтобы смастерить жаровню из автомобильных дисков, необходимо присмотреться к следующим моделям:

1. Обычный гриль. Колесо – это емкость, в которой будут находиться угли. На нее уложить шампуры или решетку и ждать, когда ваше мясо прожариться. А вот как выглядит вертикальный мангал, сделанный своими руками, можно понять посмотрев содержание данной

   Обычный мангал из автомобильных дисков

2. Двойная конструкция. Для этого мангала необходимо задействовать 2 колеса. За счет этого жаровня становится выше. Сверху можно установить даже казан. Прогрев со всех сторон позволяет приготовить в нем вкусные блюда. А вот как выглядит чугунная решетка для мангала, и как её использовать, поможет понять данная

   

   Двойной мангал

3. Закрытая печь . Благодаря этой конструкции удается коптить продукты. Дело в том, что происходит сосредоточение дыма внутри камеры, а затем он выводится в малом количестве через особые отверстия. А вот как будет выглядеть разборный мангал с крышей, и как его применять, поможет понять информация

   

   Закрытая печь из автомобильных дисков

4. Комплексные модели . Они совмещают в себе 4 функции тех конструкций, которые были представлены ранее. Дополнительно они могут быть оснащены другими элементами, например, это может быть дымоход. А вот какие бывают проекты беседки с мангалом барбекю и печкой, можно понять посмотрев видео в данной

   

   Комплексный мангал

Кроме этого, самодельный мангал из автомобильных дисков может быть дополнен ножками или быть выполнен без них. Подставка необходима только для одинарных изделий, а вот двойные и тройные модели в ней не нуждаются, так как ее функции на себя берет нижний диск . Несмотря на это, имеются определенные ограничения относительно применения конструкции, так как влажный грунт может помешать образованию жара, а раскаленная сталь не допускается для контакта с деревянным напольным покрытием на террасе.

А вот как выглядит термо мангал forester, можно увидеть на фото в данной статье:

А вот каковы размеры правильного мангала из металла, и как он выглядит, поможет понять данная

Последовательность работ

Чтобы сделать мангал из автомобильных дисков, необходимо четко соблюдать ряд правил, благодаря которым можно создать долговечную конструкцию.

Подготовка основы

После того, как вы подобрали все необходимые материалы, нужно взять один из дисков и вырезать перегородку.

Для этих целей можно задействовать газовый резак или при помощи болгарки сделать насечки, которые в дальнейшем можно будет выломать молотком.

Теперь два диска соединить по периметру при помощи сварки. Результатом проделанных действий станет металлическая емкость, в которой осталась одна перегородка, и она будет служить дном.

Изготовление дверцы

Этот этап считается одним из самых сложных и ответственных. Благодаря наличию дверцы можно будет готовить блюда в казане, не нарушая температуры. Еще дверца позволяет подкидывать дрова, и для этого не нужно убирать блюдо с мангала.

Чтобы все работы выполнялись аккуратно, необходимо разметить прямоугольник, а в его центре будет находиться сварной шов.

Нижняя сторона дверцы будет на пару сантиметров выше дна. По имеющейся разметки вырезать прямоугольник. Его края обработать, чтобы отсутствовали острые грани и заусенцы. Теперь можно к одной из вертикальных сторон прикрепить головки болтов.

На видео – как сделать мангал из автомобильных дисков:

Высверлить отверстие, которое будет сосредоточено близко к противоположенному краю на 2 см. В него установить третий болт. При этом следите, чтобы с внешней стороны он выходил на 3-5 см. Это будет ручка двери. На приваренные болты накрутить гайки. Затем их приварить к корпусу.

Ножки

Теперь вам необходимо заняться изготовлением ножек и устранить имеющиеся в днище отверстия. Ножки выполняют такой высоты, чтобы при жарке мяса не ощущался дискомфорт. Здесь у каждого свои измерения. Но оптимальной считается высота 60-80 см.

Когда длина ножек подсчитана, то нужно отрезать 3 одинаковых куска профильной трубы. Их приварить на равной дистанции к днищу. При этом нужно учитывать имеющиеся заводские отверстия.

Угол наклона будет равным. Все стоит выполнить 3 ножки, тогда конструкция будет максимально устойчивой. Даже на неровной поверхности мангал будет стоять уверенно и не качаться.

Изготовление ручек

Чтобы самодельным мангалом было удобно пользоваться, необходимо предусмотреть ручки. Для этого повернуть корпус, чтобы дверь находилась перед вами. Мысленно провести линию, согласно которой вся жаровня будет поделена на две части . Теперь маркером поставить отметки. Эта линия станет серединой ручек.

От намеченной линии опустить перпендикулярную линию. По бокам стенки корпуса теперь отступить от края верхнего диска 5 см по обе стороны и установить новые метки. Согласно им, приварить 4 гайки. В них продеть ручки, согнутые из проволоки 8 мм. Дно жаровни не рекомендуется заваривать. Лучше прикрыть его металлической сеткой. Это будет способствовать хорошей тяге.

Дополнительные мелочи

Окрасить жаровню можно термостойкой краской и лучше выбирать темный окрас. Черный в этом случае будет выглядеть очень благородно.

Мангал из автомобильных шин – это прекрасная возможность получить эффективную и при этом недорогую жаровню. Ее можно смело установить у себя дома, на даче и радовать своих близким вкусными блюдами. Срок службы у такой конструкции довольно высокий, если был подобран качественно материал, а также все работы выполнены правильно.

Такая конструкция, как мангал из автомобильных дисков — это отличный вариант повторного использования отработанных материалов. Подобное приспособление несложное в исполнении, а потому его можно сделать своими руками. Несмотря на простейшую конструкцию, способов использования изделия достаточно, оно даже может заменить комплексную модель барбекю.

Особенности конструкции

Изготовленный самостоятельно мангал из диска колеса обладает массой положительных характеристик. Такая конструкция позволяет обзавестись полноценным гриль-комплексом с минимальными затратами на его изготовление. Все материалы являются вполне доступными практически для любого дачника. К тому же они гарантируют долговечность изделия и его прочность при любых условиях эксплуатации. Еще один плюс — компактность мангала. О его отличительных особенностях и вариантах исполнения стоит поговорить более подробно.

Видео: инструкция по изготовлению мангала из колесных дисков

Используемые материалы

Для того чтобы сделать мангал из дисков не потребуется больших затрат, так как для его изготовления используются практически подручные материалы. Уже отработавшие свое автомобильные диски обычно выбрасываются или отдаются за копейки на лом. При этом не берется во внимание множество способов их альтернативного использование, среди которых изготовление мангала — один из лучших вариантов.

Для дачи или частного дома мангал считается обязательным атрибутом. Изготовление из старых дисков позволяет сэкономить средства, так как готовые модели по своим возможностям в соотношении со стоимостью часто уступают такому варианту.

Наступление холодного времени года приводит к необходимости отапливания или создания просто комфортных параметров микроклимата в гаражах или вспомогательных постройках в условиях проживания за городом. Особенно актуальной эта проблема становится в условиях невозможности провести централизованное отопление.

Обратите внимание: практически у каждого автомобилиста найдется хотя бы одно ненужное старое колесо. В противном случае найти подходящий материал можно у знакомых, соседей по гаражу или выкупить за небольшую сумму на СТО или с рук.

Преимуществом использования дисков для создания гриля является толщина металла. Даже изношенные колеса будут пригодными для такого рода дальнейшей эксплуатации. Металл не выгорает и не деформируется, а их форма идеально подходит для создания комплексных изделий для готовки на углях.

Принцип работы

По принципу работы мангал из колесных дисков похож с некоторыми другими самодельными моделями, например, сделанных из бочки или баллона. Он сочетает в себе такие возможности:

• гриль — позволяет готовить на шампурах или съемной решетке;
• барбекю — для прожарки стейков, дополняется крышкой, создающей эффект духовки;
• варочная поверхность — форма и диаметр диска позволяет ставить на огонь котел, сковородку или кастрюлю;
• коптильня — некоторые модели позволяют выполнять горячее копчение продуктов.

Принцип действия предельно прост. В нижнюю часть загружаются дрова или готовые угли. Наверх устанавливается решетка или укладываются шампуры. Посуда может ставится также на решетку или непосредственно на колесо, если их диаметр совместим. Жар снизу прогревает воздух и позволяет готовить, как на обычном мангале. Для копчения нужно закрыть верхний выход и обеспечить тление щепы, чтобы образовался дым.

Каждая конструкция продумывается индивидуально, подгоняясь под потребности хозяев. Тем не менее, основная часть работ по изготовлению изделия остается общей для всех моделей.

Варианты исполнения

Более подробно нужно рассмотреть возможные варианты исполнения изделия. Если вы хотите смастерить мангал из автомобильных дисков, нужно обратить внимание на такие модели:

• Простой гриль. Колесо представляет собой емкость для углей, на которую укладываются шампуры или решетка (Рекомендуем изучить материал о на нашем сайте).

Простейший вариант — мангал под шампуры

• Двойная конструкция. Используется 2 колеса, благодаря чему мангал становится выше. За счет этого можно ставить наверх казан. Прогревание со всех сторон позволяет готовить в нем вкусные блюда, как в духовке или тушить их.
• Закрытая печь. Позволяет коптить продукты, так как дым собирается внутри камеры и выводится небольшим количеством через специальные отверстия.
• Комплексные модели. Здесь сочетается все 4 функции изделия, описанные ранее. Дополнительно могут монтироваться другие полезные элементы, например, дымоотвод.

Также стоит отметить, что такой мангал может изготавливаться с ножками и без ножек. Подставка понадобится для одинарных моделей, а вот в двойных и тройных ее функцию выполняет нижний диск. При этом существуют ограничения касательно использования конструкции, ведь влажная земля может помешать образованию жара, а раскаленный металл не допускается для контакта с деревянным полом на террасе.

Делаем мангал из дисков самостоятельно

Для того чтобы самостоятельно изготовить мангал из автодисков, необходимо заранее продумать схему будущего изделия. Определитесь с количеством расходных материалов, подготовьте инструменты. Для выполнения качественных работ необходимо владеть навыками использования болгарки для резки металла, а также сварочного аппарата.

Подготовка материалов и необходимые инструменты

Для того чтобы сделать своими руками мангал из колесных дисков, вам понадобятся такие материалы и инструменты:

• старые автодиски;
• болгарка;
• насадка для резки металла;
• диск для зачистки ржавчины в виде железной щетки;
• напильник;
• дрель;
• молоток;
• болты;
• профилированные трубы или стальной прут;
• решетка для обустройства гриля.

Болгарка и сварочный аппарат — главные инструменты при работе с металлом

Все эти инструменты понадобятся для обработки и соединения деталей мангала. Из профилированных труб и прута удобно изготавливать ножки. Всего их понадобится 3-4 штуки.

Совет: лучше сделать 4 опоры для большей устойчивости изделия. Тренога может завалиться на одну сторону при размещении на неровной поверхности.

Заранее нужно подготовить сами колеса. Если имеются следы ржавчины и краски, поверхность зачищают металлической щеткой с помощью болгарки или дрели. Все лишнее срезается.

Простой вариант

Следует рассмотреть несколько вариантов изготовления таких гриль-конструкций. Начать нужно с самого простого — одинарный мангал из диска колеса на ножках. Для того чтобы сделать его изначально понадобится провести ряд манипуляций с самим диском:

1. С одной стороны вырезается внутренняя часть — перегородка. Образуется емкость, похожая на котелок.
2. Если в днище слишком много отверстий или они достаточно крупные, чтобы через них просыпались угли, нужно наварить дополнительную пластину. Полностью закрывать просветы не стоит, так как угли должны продуваться для поддержания жара.
3. По бокам к днищу или ближе к верхней части привариваются ножки. Обычно их делают по 40-45 см в длину. Такая высота мангала является оптимальной, так как обеспечивает устойчивость конструкции и удобство ее использования.

Далее при необходимости нужно зачистить срезы, чтобы не оставалось острых краев. Можно дополнительно установить решетку. Приваривать ее необязательно, выгоднее использовать съемные детали. Также для удобства поддержания жара и вычищения пепла можно сделать окошко для дров сбоку диска. Для переноса конструкцию оснащают ручками, приваривая их симметрично по бокам колеса.

Совет: если вы используете два или три колеса, можно ограничиться привариванием металлических брусков к днищу. В некоторых случаях можно вовсе обойтись без опор.

Коптильная камера

Выгоднее делать такой мангал из автомобильных дисков, который можно использовать в разных направлениях. Для любителей домашних балыков и колбас незаменимым приспособлением станет коптильня. Для того чтобы превратить старые колеса в столь полезную вещь нужно использовать как минимум две единицы материала.

Принцип работы заключается в том, что нужно соединить два диска в цельную полую конструкцию. Верх можно адаптировать под жарку шашлыков по принципу предыдущей модели, но для сохранения дыма нужно позаботиться об обустройстве крышки и системы отведения дыма. Можно оставить перегородку с отверстиями, что упростит задачу, и использовать изделие, как варочную поверхность.

Конструкционные и функциональные особенности мангала-паровоза, стоимость изделия, подбор материалов для самостоятельного изготовления, технология монтажа конструкции.

Для того чтобы объединить два диска необходимо срезать перегородки. Далее колеса стыкуются и свариваются сплошным швом друг с другом. К днищу нижнего элемента привариваются ножки. Для обеспечения доступа внутрь оборудуется дверца. Чтобы сделать ее нужно пройтись болгаркой примерно посередине изделия и вырезать прямоугольник.

Для закрепления дверцы к ней приваривается по одной гайке, симметрично по отношению к сварочному шву. К мангалу также с помощью сварки крепят по 1 болту таким образом, чтобы на них можно было надеть гайки дверки.

Совет: чтобы без проблем закрепить створку изначально болты вкручиваются в уже приваренные гайки. Затем дверца прикладывается к проему и фиксируется уже на самой конструкции.

Подобные самодельные мангалы позволяют обустроить все условия для отдыха с шашлыками с минимальными затратами на оборудование. К тому же никаких сверх усилий применять не приходится, ведь все этапы работы предельно понятные и простые в реализации.

Когда я приобрел свой внедорожник, я обнаружил, что в багажнике лежит «убитая» запаска (перед покупкой мне забыли о ней сказать). Я не знал, что с ней делать, и оставил ее лежать в багажнике, пока однажды мне в голову не пришла интересная идея – сделать из нее мангал. Я не умел варить металл, так что мне нужно было проявить творческий подход, при этом нужно было сделать так, чтобы любые используемые для сборки компоненты выдерживали жару (то есть никаких никелированных или оцинкованных покрытий).
Вот список инструментов и материалов, которые использовал лично я, но этот проект легко адаптировать под отдельные индивидуальные предпочтения. Основание можно изготовить из деревянного поддона или другого древесного пиломатериала, а если у вас вообще нет желания его мастерить, то мангал можно залить бетоном, а высоту отрегулировать при помощи куска трубы нужной длины. В общем, вариантов много.
Инструменты:

• Шлифовальная машинка.
• Торцовочная пила.
• Электрическая дрель.
• Строгальный станок (необязательно).

Материал:

• Колесный диск
• Высокотемпературная краска – 2 банки
• Бруски 100х100x2500мм
• Болты M16 – 4 штуки
• Винт установочный для дерева М12 – 4 штуки
• Стальная труба диаметром 48 мм – 450 мм в длину
• Резьбовые стержни М12 – 2 штуки
• Решетка-гриль (различных размеров) – 1 или 2 штуки
• Колеса – 4 штуки

Самая тяжелая часть работы

Без сомнения, это самая неприятная часть работы – снятие резины с диска. Посмотрев несколько видеороликов и попытавшись все сделать по теории, я в итоге просто взял электрическую ножовку, разрезал борт шины, а затем кое-как снял ее при помощи шпильки и длинной отвертки.
Освободив диск от резины, я отвез его на местный пескоструй, где мне позволили обработать его самому. По времени это заняло около 11 минут, и стоило менее 600 рублей (800 рублей, если работу делает мастер).

Детали и покраска

Все необходимые комплектующие я приобрел в местном строительном магазине. Трубу я купил и разрезал там же. Фланец трубы, который будет установлен на деревянную основу, дорабатывать не придется, поскольку здесь мы будем использовать установочные винты нужного диаметра. А вот фланец, который будет крепить диск к трубе, должен иметь отверстия чуть большего диаметра (их придется сверлить), чтобы в него сели болты с более широкой головкой.
Далее идет покраска. Лично я использовал специальную высокотемпературную краску Rustoleum High Heat. Нанесение покрытия происходит по тому же принципу, что и с любой другой аэрозольной краской. Я покрасил все детали в два слоя. Я обмотал бумагой подшипники колес перед покраской, чтобы они не забились эмалью.

Готовим основание

Диск сам по себе довольно тяжелый, поэтому основание также должно быть довольно массивным. Я хотел сделать его вес таким же, как у диска, при этом мне нужно было сохранить компактность, поэтому я решил использовать бруски 100х100 мм. Я разрезал их с помощью пилы так, чтобы основание в итоге было квадратным.
Затем я просверлил отверстия на концах брусков, используя направляющую деревянную пластину с заранее просверленными пазами. В идеале я бы хотел использовать сверлильный станок, чтобы отверстия были совершенно одинаковыми, но поскольку у меня его не было, я взял обычную дрель. Затем я просунул резьбовые стержни через отверстия, после чего отшлифовал готовое основание.
Затем я надел на резьбовые стержни прокладки, закрутил сверху шайбы и отрезал болгаркой все лишнее. После этого я просверлил (и отшлифовал) отверстия для установочных винтов сверху и для колесиков снизу.
В конце осталось лишь покрыть основание пропиткой и слоем защитного лака.

Соединяем диск, трубу и основание

Для крепления фланца трубы к диску я использовал болты с гладкой шляпкой (максимально широкого диаметра). Нужно сделать так, чтобы шляпки болтов задевали центральный обод диска. Может показаться, что это крепление довольно слабое, но как только я затянул гайки, стало понятно, что конструкция не дает люфтов. Я закрыл отверстие в трубе специальной заглушкой под размер, чтобы зола не попала внутрь. Заглушку я тоже обработал высокотемпературной краской.
Труба ввинчивается во фланец с одного конца, и во фланец основания – с другого. Фланец основания закрепляется болтами и шайбами. Их я тоже покрыл краской.

Финальные аккорды

Я использовал отверстие для вентиля на диске, чтобы закрепить в нем крючок, после чего закрепил на нем карабин – на него можно вешать различные вспомогательные инструменты (щипцы, щетку, лопатку).
Найти решетки подходящего размера оказалось проблематично, но я поискал в Интернете я нашел нужные варианты. Одна решетка должна быть достаточно компактной, чтобы поместиться внутрь и удерживать древесный уголь, а другая – достаточно широкой, чтобы поместиться сверху и удерживать пищу. В принципе, может хватить и одной решетки, поскольку уголь можно складывать прямо на металл диска (только если это нержавейка или обычная сталь, а не цинк или гальванизированный металл), но я подумал, что угли могут выпадать через отверстия снизу и портить деревянное основание.

Заключение

Мне пришлись по душе как функциональность, так и внешний вид получившегося мангала. Как человек, который еще не научился варить металл (но очень хотел бы), я стремился создать достаточно надежную конструкцию при помощи подручных средств, и я думаю, мне это удалось. А еще, если снять колеса и перевернуть мангал вверх дном, то может получиться довольно стильный стол.
Надеюсь, вам понравилось моя инструкция, и вы найдете ее полезной!